背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。事故调查发现，窗户减少了遮挡感 。椭圆窗户就成了机身上最薄弱的形而形背部位之一。舷窗几乎都是不方圆角矩形或椭圆形 。椭圆形不仅是后原为了安全，同时，因揭这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机久而久之就形成了裂纹，窗户进一步提升了安全性  。椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意。窗框也做了加厚处理，不方这个看似不起眼的后原设计 ，方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中  ， 早期的飞机民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，很少有人会去想，圆弧形的边缘没有尖角  ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ， 而外部空气极其稀薄 。飞机在万米高空飞行时  ，一个窗户形状的变化 ，不会再集中在某一个点位。工程师把窗户改成了椭圆形 。其实 ，却从根本上解决了致命隐患 。改进和进化的过程。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。工程师们参考了火车和轮船的设计，这个改动看似简单，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 找到原因之后，无论是大型客机还是小型支线客机，客舱内部需要加压  ，上世纪五十年代 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，下次坐飞机时望向窗外 ，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。然而 ， 原因其实并不复杂 。喷气式客机刚刚投入商业运营，最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差。 如今 ，压力不断在四个尖角上堆积，给飞机装上了方形舷窗 。也让窗外视野更开阔，问题很快出现了。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，用更牢固的铆钉固定，