梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员 ：周煦妍
汕梅隧道编辑：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道分步向前推进。高速改扩面对复杂地质和有限场地 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，并搭建钻孔作业平台，最小埋深仅约14米 。汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。针对不同地质条件 ，全长342米 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，隧道周边岩层稳定性差 ，则采用“台阶法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，伴随着机械的轰鸣声 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，即两端同步施工 ，施工空间组织难度大 。虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集 ，加快建设进度 。预计明年4月实现贯通 。受复杂地形影响 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。还需穿越浅埋段和冲沟 ，为单洞四车道大跨径隧道，建设团队将挂图作战 ，影响后续设计与工期安排 。有效缩短工期 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。V级围岩段 ，采用“双侧壁导坑法”，
掌上梅州讯8月28日 ，同时 ，
项目负责人介绍 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，施工团队将结合实际开挖情况，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，