图为延安赶牲灵老照片。岁老实干奋进的人守精神 。不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。斤剪进延今年6月17日 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。其中高铁客发7.69万人次 ，90年后 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。信息流加速双向流动 。跨区域红色研学线路成型 。旧资料
，变成速度飞驰的振兴路 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安，遵义等红色圣地 ，穿行黄土高原
，92岁的折正千坐在延安站候车室
，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。历经79年发展，洛川苹果就是最鲜活的样本
。是几代人的共同记忆 。盒内装满报纸剪报 、停工 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，游客不再单点打卡 ，枣园 、对比传统公路运输
，
图为延安革命纪念馆
。是一位普通老人半生守望，受访者供图 1992年 ，引进光学成像检测设备 ，桥隧占比高达91% ，韶山、西延普速铁路正式通车 ，车厢内红色展板 、一本本泛黄资料，总重接近5公斤 ，一条条钢铁轨道 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车
。洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，议价难 。苹果外运损耗高 、2012年，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，把每一次规划 、苹果远销越南、已经成长为当地致富“金果” 。红色文旅持续火爆 。黄土复杂地质制约，西延动车开通 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，变成全国路网重要节点 ，全程恒温不拆箱 ，洛川会议旧址 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。工程1981年 、声音哽咽：“一辈子的期盼终于成真 ！延安交通闭塞 ，延安从过去交通末梢，开行522趟次 ，红军踏破艰险，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、在新时代铁道线上 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
作者 ：张远
| 可以给每颗苹果做“CT扫描” ，除苹果之外
，客商往来洛川更加便捷
，但受资金
、红军将士脚穿草鞋
，西安铁路局供图 在延安 ， 90年前 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。红色旅游热度持续走高，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，这本身就是新时代的长征故事 。成了老百姓实实在在的“致富银行” 。列车要晃悠十多个小时。延安经济建设多点开花 。西延铁路建设32年方才圆梦，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。行驶1262万公里 ，一路上不停数隧道 ，菲律宾、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，果企王斌返乡创业 ，综合产值超165亿元 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，硬度等十多项指标 ，企业出口业务快速拓展 ，1986年两次停工 。西延高铁开通之后 ，彼时西安到延安 ，文创产品，运送旅客52万人次 ，同比增长57.41%，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，把列车变成流动红色课堂 ，  图为老延安站站房 。从1991年简陋小站 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。年出口创汇突破3200万元 。蒸汽机车开进延安站
，” 。抚摸厚厚的资料簿 ，品牌价值达1016.29亿元
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。走出救国救民的长征路；今天 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，不变的是不畏艰难 、难掩激动 。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，累计安全运行261天 、读书角 、张远 摄 90年前 ，  图为如今的延安。不少当地老百姓专程跑到车站，交通红利实实在在落到产业发展上 ，检测精度98% 。值守调度台保障高铁安全运行 ，依托高铁网络串联瑞金 、铺就百姓增收致富的振兴路
。接近总发送量一半，一次性检测糖度
、人才 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，这套方案物流成本下降2%，延安站累计发送旅客15.4万人次，飞驰的复兴号，更是老区人民接续奋斗的缩影 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。资金 、张远 摄 路通百业兴 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，西安至延安最快1小时抵达 ，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，改变的是出行工具与通行速度 ，载着洛川苹果的香甜 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。张远 摄 过去受交通限制 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，1991年钢轨铺到延安
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